Pas afro 10 vitesh zhvillimi, automjetet elektrike me energji të reja kanë formuar disa depozita teknike. Dizajni i pjesëve dhe komponentëve të automjeteve elektrike ka shumë njohuri, ndër të cilat dizajni irezistenca e parambushjesnë qarkun e para-karikimit duhet të merren parasysh shumë kushte dhe kushte pune. Zgjedhja e rezistencës së parambushjes përcakton shpejtësinë e kohës së parakarikimit të automjetit, madhësinë e hapësirës së zënë nga rezistenca e parambushjes, sigurinë, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e automjetit në tension të lartë.
Rezistenca e parambushjesështë një rezistencë që ngarkon ngadalë kondensatorin në fazën e hershme të ngritjes së tensionit të lartë të automjetit, nëse nuk ka rezistencë para karikimit, rryma e karikimit do të jetë shumë e madhe për të thyer kondensatorin. Fuqia e tensionit të lartë e shtuar direkt në kondensator, ekuivalente me një qark të shkurtër të menjëhershëm, rryma e tepruar e qarkut të shkurtër do të dëmtojë komponentët elektrikë të tensionit të lartë. Prandaj, gjatë projektimit të qarkut, rezistenca e parambushjes duhet të merret parasysh për të siguruar sigurinë e qarkut.
Ka dy vende në qarkun e tensionit të lartë të një automjeti elektrik kurezistenca e parambushjespërdoret, përkatësisht qarku i parambushjes së kontrolluesit të motorit dhe qarku i parambushjes së aksesorëve të tensionit të lartë. Kontrolluesi i motorit (qarku inverter) ka një kondensator të madh, i cili duhet të ngarkohet paraprakisht për të kontrolluar rrymën e karikimit të kondensatorit. Aksesorët e tensionit të lartë në përgjithësi kanë gjithashtu DCDC (konvertues DC), OBC (karikues në bord), PDU (kuti shpërndarëse të tensionit të lartë), pompën e karburantit, pompën e ujit, AC (kompresorin e ajrit të kondicionuar) dhe pjesë të tjera, do të ketë një kapacitet i madh brenda pjesëve, kështu që ato duhet të ngarkohen paraprakisht.
