Rezistenca e frenimitDizajni, thelbi është që të marrë parasysh problemet e tensionit të kondensatorit dhe modulit IGBT, për të shmangur këto dy pajisje të rëndësishme nga tensioni i lartë i autobusit të larë, këto dy lloje të komponentëve nëse janë të këqija, inverter nuk mund të funksionojë siç duhet.
Përveç ngadalësimit të madh të ngarkesës, raste duhet të rritetrezistenca e frenimitdhe njësia e frenimit për frenim të shpejtë, në fakt, nëse në përputhje me kohën më të rëndë, koha e fillimit kërkonte llojin shumë të shpejtë, duhet gjithashtu njësia e frenimit dhe rezistenca e frenimit për të filluar, në të kaluarën, jam përpjekur të përdor inverterin për të ngasni një makinë të veçantë grushtimi, kërkesat e kohës së nxitimit të inverterit janë projektuar si 0,1 sekonda, kur fillon ngarkesa e plotë, megjithëse ngarkesa nuk është shumë e rëndë, por për shkak se koha e nxitimit është shumë e shkurtër, luhatjet e tensionit të autobusit do të jetë gjithashtu situata e mbitensionit ose mbirrymës. Por për shkak se koha e përshpejtimit është shumë e shkurtër, luhatja e tensionit të autobusit është shumë e fortë, do të ketë mbitension ose rrymë të tepërt, dhe pastaj rrit njësinë e jashtme të frenimit dhe rezistencën e frenimit, inverteri mund të funksionojë normalisht.
Analizoni, sepse koha e fillimit është shumë e shkurtër, voltazhi i kondensatorit të autobusit zbrazet menjëherë dhe ndreqësi menjëherë ka një rrymë të madhe të ngarkuar, duke shkaktuar tensionin e autobusit papritmas të lartë, kështu që luhatja e tensionit të autobusit është shumë e fortë, në çast mund të jetë më shumë se 70 volt, i shoqëruar merezistenca e frenimit, ju mund ta eliminoni këtë luhatje të presionit të lartë në kohën e duhur, në mënyrë që konverteri i frekuencës të funksionojë në një gjendje normale.
